MNA - MORON - DOUGLAS A-4B/C-207 - DOUGLAS A-4C/C-322 -FAA

VII BRIGADA AEREA DE MORON - DOUGLAS A-4B - CIRCA DE MEDIADOS DE LOS AÑOS '70

lunes, 28 de noviembre de 2011

Puertas Abiertas 2011- Escuela Técnica JORGE NEWBERY (Puesta en marcha Gloster Meteor Mk4 C-071)

Como es habitual desde varios años , los directivos y estudiantes de la Escuela Técnica Jorge Newbery , abre sus puertas a la comunidad, para conocer sus instalaciones y actividades educativas .
Denominadas “Jornadas de Puertas Abiertas” , las mismas se desarrollaron este año , el jueves 24,viernes 25 y sábado 26 del presente mes de noviembre de 2011.
El momento más esperado, como es tradicional , es la puesta en marcha de los aviones que posee la institución, con fines didácticos.
El Percival Prentice , el NA T-28, el Becchcraft C-45 y el que despierta , tal vez, mayor curiosidad por el rugir de su turbina Derwent 5, el Gloster Meteor MK4 , matrícula C-071 , que conserva la escuela en muy buen estado , siendo de los pocos Gloster argentinos que se encuentran en esta condición.
Todo esto gracias al trabajo de alumnos y profesores , que todo el año estudian y trabajan y nos dan este regalo a los visitantes y sobretodo a los padres de los alumnos , que disfrutan el momento con mucho orgullo y satisfacción por sus hijos.
Como breve reseña histórica, podemos decir que la escuela se creó por Decreto del P.E.N. el 8 de abril de 1943 con el nombre de Escuela de Artes y Oficios, orientada hacia la enseñanza de mantenimiento y reparación de aeronaves.Su primera ubicación fue en la ciudad de Morón (por entonces denominada "6 de Septiembre), Buenos Aires y en mayo de ese año 1943 , se inaugura el ciclo escolar.Al año siguiente se denomina "Escuela Técnica de Oficios Industriales de Aviación y Afines".Un año más tarde , en 1945, traslada su sede a un viejo edificio ex-convento/asilo del Colegio del Niño Jesús de Praga en Villa Luzuriaga , refaccionándose y construyéndose lo que serían los talleres de prácticas.

La ubicación era la misma que la actual , esto es la esquina de Av. Don Bosco y la calle Almafuerte, Villa Luzuriaga, aunque por muchos años se identificó como en la localidad de Haedo (en realidad la Av. Don Bosco oficia como separación de ambas localidades y de partidos de La Matanza y Morón, respectivamente).

En ese año 1945 (28 de feb.) por decreto también, se le asigna el nombre "Ingeniero Aviador Jorge Newbery."

Imágenes del viejo edificio en el que funcionó la escuela Jorge Newbery , el ex convento-asilo del Colegio Niño Jesús de Praga, desde 1945 hasta la inauguración del nuevo y actual edificio , se pueden observar en http://www.manosdigitales.com.ar/colegiojorgenewbery/

Con el paso de los años crece en importancia y en 1952 adquiere la categoría de Escuela Industrial de Ciclo Superior , egresando sus alumnos con el diploma de Técnicos Aeronáuticos.

En los años '60 , el Consejo de Nacional de Educación Técnica la denomina, Escuela Nacional de Educación Técnica Nro. 1 de Haedo "Jorge Newbery" .

En 1962 sufre un incendio del taller con pérdidas muy importantes, que son recuperadadas con el esfuerzo y aporte de todos los sectores de la comunidad.

Cuando la escuela conmemoró las Bodas de Plata el 24 de mayo de 1968 , con un gran e importante acto escolar/cívico-militar , se presenta el proyecto del nuevo edificio , que con el aporte de los entes estatales correspondientes y el accionar de su Asociación Cooperadora , se concreta el 28 de mayo de 1977.
La entonces Escuela Nacional de Educación Técnica Nro.1 de Haedo "Jorge Newbery" , así conocida y muy prestigiada desde los años '60, siguió creciendo y aumentando su material didáctico con el aporte de distintas entidades estatales y privadas.
En el año 1994 se produce la transferencia desde el ámbito nacional al provincial lo que implica el cambio de denominación por Escuela de Educación Técnica Nro. 8 La Matanza "Jorge Newbery".


Finalmente las fotos:



El Gloster Meteor Mk4 , C-071 , que dispone la escuela , manteniéndose en excelente estado de conservación. En la foto, se puede observar que le han quitado el cono delantero de la góndola izquierda , entiendo que para facilitar las maniobras de puesta en marcha del motor.

Foto en pmer. plano de la turbina Derwent 5, instalada en la góndola de alojamiento del mismo. Notar al frente, el larguero principal del ala.

Una vista elevada parcial del taller , observándose la salida al patio/plataforma dónde se harían las demostraciones de arranque de motores.


Vista frontal del C-071 , en la entrada de los talleres a la espera de su salida al patio externo de la escuela.



Otra foto frontal del Gloster, ya afuera del taller para puesta en marcha del motor izquierdo.



Nueva vista parcial lateral. El mimetizado ha sido modificado levemente por los alumnos , notándose una línea negra que separa los colores y algunos otros detalles , como la inscripción "FUERZA AEREA ARGENTINA" en negro en la parte dorsal posterior del fuselaje , tren en color blanco, pero todas modificaciones admisibles, tratándose de un avión para uso didáctico y mantenido en excelentes condiciones.
El Gloster Meteor Mk4 , C-071 fue uno de los últimos 12 Gloster de la Fuerza Aérea Argentina , que realizaron el último vuelo el 29 de diciembre de 1970, a modo despedida final, sobre los cielos del gran Buenos Aires ,que tanto tiempo los vió volar . Había realizado el primer vuelo en Argentina el 5 de septiembre de 1949. Preparativos puesta en marcha del Gloster Meteor Mk4, C-071



Desde el siguiente link, se puede acceder a un modesto video, grabado por quién escribe, en el momento de puesta en marcha."Maravillosa música para mis oídos",al menos.

http://www.youtube.com/watch?v=vy9ZlOFu17M


Una vista lateral completa del C-071


Una vista en corte de la turbina Derwent 5



Una vista parcial del taller de motores de la escuela.



Una vista elevada del taller de motores de la escuela.Sobre la izquierda asoma el taller de tornería.


Otra de las joyas conservada para uso didáctico , que posee la escuela Jorge Newbery. Se trata de un Beech C-45H Expeditor (ex- 6-G-14).Como es conocido la Armada Argentina supo apadrinar el colegio en tiempos pasados.




Otra vista del Beech C-45 , que fue también fue puesto en marcha por los alumnos en estas "Jornadas de puertas abiertas".


Un muy viejo y conocido de la casa, el Percival Prentice , con el qu e cuenta el colegio desde los años '60.Aquí se lo ve ya en el patio para ponerlo en marcha.


En este video de mi autoria , puede apreciarse ese momento.





Primer plano del Percival Prentice.



Si de joyas se trata, que hablar de este T-28 Fennec (ex 3-A-212). Esta completísimo y hermoso, incluso , como muchos sabrán, hace unos años fue llevado a la pista de la Base de Morón y se lo hizo rodar en la misma.


El momento que es sacado del taller por los alumnos para ponerlo en marcha.



Accediendo al siguiente link, pueden ver el T-28 en acción.








En un rincón del patio , estaba el Douglas A-4Q Skyhawk . Este avión con una destacada actuación en la Guerra de Malvinas, como es conocido, no se lo veía de la mejor manera. Posiblemente esperando tiempos mejores para su recuperación.



Para finalizar , una foto de la cabina del Gloster Meteor ,se la puede observar bastante completita hasta donde entiendo.Viendo la misma, uno piensa que evidentemente , que nuestros valientes pilotos de Gloster Meteor, volaron hasta los '70 , con la tecnología de mediados de los '40. El recuerdo y Honor para todos ellos.



FINALMENTE, MUCHAS FELICITACIONES A TODO EL PERSONAL DOCENTE , DIRECTIVO Y EN ESPECIAL A TODO EL ALUMNADO DE LA ESCUELA "JORGE NEWBERY"









Info-data: "Una escuela singular" por Sergio Baroni (Aeroespacio)



Notas del autor (Jorge Leonardi)




miércoles, 23 de noviembre de 2011

ASSA'99 - El intento por un Airshow Internacional propio - 1ra. Parte

Del 21 al 25 de abril de 1999 , se desarrolló en el Aeródromo de Morón (ex VII Brigada Aérea ) , Buenos Aires , la segunda exposición internacional de aviación, ”Aviation Show South América ’99” (ASSA’99) y al mismo tiempo en la Ciudad de Buenos Aires, el foro de negocios Latin Aviation ’99 .
El evento tenia como precedente la primera exposición (6/4 al 13/4/97), realizada en la Sociedad Rural de Palermo , por los mismos organizadores privados, también denominada Airshow’97.
ASSA’99 tuvo como objetivo ó fue un intento, a mi entender, de desarrollar un verdadero Air Show y exposición internacional , en un ámbito adecuado como es un Aeropuerto , con la perspectiva de crecer a futuro, con la objetivo , seguramente , de ganarse un lugar en la agenda internacional al estilo de FIDAE, algo que finalmente no pudo ser, lamentablemente.
Con amplia difusión previa nacional e internacional , despertó una inusual e importante expectativa , tanto para profesionales como para aficionados de la aviación .
Tal fue así , que en mi caso particular de aficionado, tanto entusiasmo previo , determinó que decidiera , además de planificar días libres para esas fechas , también renovar mi equipo fotográfico Pentax , que me acompañó por más de 25 años, por una nueva Canon EOS , autofoco , con telezoom de 200 mm. , en reemplazo del tele fijo Takumar de 200 mm.
La verdad que con el tiempo me arrepentí de desprenderme de la Pentax . La calidad de su óptica japonesa Pentax/Takumar era de primera, hablando de fotografía analógica por cierto y como segunda cámara ó simplemente como recuerdo debí conservarla.
Bueno , volviendo al tema específico , la promesa y/o anuncio de contar con la visita de aviones de la USAF (Rockwell B1 , por ejemplo) ó lo más avanzado de la aviación rusa de entonces (Mig 27 , Su30 , Il-96, helicópteros Mi , entre otros), despertaba la imaginación de ver aviones brasileños, uruguayos, chilenos , la presencia argentina con su Fuerza Aérea , la Aviación naval , la aviación civil y comercial argentina , pero poco y de eso ocurrió.
Como escribo al comienzo , la expo se desarrolló desde el miércoles 21 de abril al domingo 25 de abril de 1999, inclusive.
La meteorología estuvo espectacular , con sol brillante ,cielo azul y temperatura agradable desde la inauguración el día miércoles , hasta el viernes inclusive, pero lamentablemente , sábado y domingo , fueron días grises , destemplados , con lloviznas pasajeras.
Sin embargo , como era de esperar , el público desbordó las instalaciones el fin de semana, a pesar del mal tiempo.
El miércoles bien temprano llegué a la Base de Morón. Luego de estacionar y pagar mi entrada ,recuerdo la ansiedad que me invadía mientras me acercaba a la zona del edificio central del Aeropuerto , para trasponerlo y acceder a las plataformas , mientras se escuchaba la música de los parlantes de locución y animación . La figura de un Hércules asomaba en un lateral, pero no lograba ver ninguna deriva con insignia extranjera , es más , no lograba ver demasiados aviones tampoco.
Y llegué a la plataforma , finalmente. Mi sorpresa fue mayúscula cuando me encontré con un panorama desolador . Estaba prácticamente vacía de aviones, tan sólo el Hercules de nuestra Fuerza Aérea y los gloriosos A-4B y C que hacía pocos días habían concluido su extenso y glorioso servicio activo.
En otro sector de plataformas se podían observar algunos aviones y helicópteros de civiles y militares , pero los anunciados aviones extranjeros brillaban por su ausencia.
A última hora de la tarde del viernes , aterrizó en Morón un C-141 Starlifter de la USAF , que fue la único avión militar extranjero de gran porte , que salvó un poco la ausencia de otros aviones y se convirtió en el centro de atención de los visitantes .
A propósito , los organizadores comentaron terminada la feria , que la intervención de la OTAN en el conflicto de los Balcanes por entonces , conspiró con la presencia en ASSA’99 de los aviones norteamericanos.
Volviendo a la mañana del miércoles , en una breve recorrida por los hangares , se podía observar una febril tarea de los expositores para completar el armado de los stands , incluso había sectores vacíos , por lo que aumentó mi desconcierto respecto de la evolución de la exposición.
Posiblemente sería lo normal para este tipo de eventos en gestación. Por suerte con el correr de las horas y avance del día , todo se fue normalizando y tomando color, con numerosos expositores de distintas empresas nacionales y extranjeras y demostraciones aéreas que fueron animando esta primera jornada del Airshow.
Estas fueron las primeras impresiones de la EXPO en esa mañana del primer día y concluyo el relato de esta PRIMERA PARTE .

Ahora presento estas primeras fotos , que se complementarán luego en una SEGUNDA PARTE , con más comentarios y fotos.



Una vista de la plataforma principal , al inicio de ASSA'99 en las pras. horas de la mañana del miércoles 21 de abril de 1999. Al fondo de la imágen, los A-4B/C-207 y A-4c/C-322 (ya pertenecientes al Museo Nacional de Morón) y un Esquilo de Gendarmería .


Otra imágen con el perfil del Hercules C-130H / TC-61 -Fuerza Aérea Argentina


LOCKHEED C-130H Hercules / TC-61 , de la Fuerza Aérea Argentina.Primer Hercules recibido a finales de 1968 .Hacia 1999 ya contaba con nada menos que casi 31 años de servicio activo , habiendo participado , como es conocido , en la Guerra de Malvinas. Con una extensa trayectoria antártica , apoyo a la comunidad tanto en Argentina como en el extranjero y con todo lo que se le pueda pedir a un Hércules , aún permance en activo en la actualidad (2011) , habiendo superado los 40 años de servicio .
Realmente un Gloria y una Joya de la I Brigada Aérea del Palomar.


Otra vista del Hercules TC-61 en ASSA'99


Configuración de la bodega de carga del Hercules TC-61 , para su exhibición en ASSA´99


Otra vista del interior del Hercules TC-61


Otra vista desde el interior del Hercules, simulando una preparación para una asistencia logística.


FMA IA-58 PUCARA / A-557 - Fuerza Aérea Argentina


Otra vista del FMA IA58 PUCARA / A-557


Solitario, en un extremo de la plataforma se exhibía el FMA IA-58 PUCARA / A-557 de la Fuerza Aérea Argentina


CASA AVIOCAR /PA-72 de la Prefectura Naval Argentina , en configuración marítima.


Detalle del foco buscador nocturno del Casa 212


AUGUSTA A-109A HIRUNDO / AE-338, del Comando de Aviación del Ejército Argentino


Vista frontal del A-109 Hirundo del EA / AE-338 , artillado.


Detalle del equipamiento exhibido en el Hirundo del EA.


BELL HUEY / AE-443 , por entonces -1999-, de reciente incorporación al Comando de Aviación del Ejército Argentino


Helicópteros MBB BO-105 , de la Policia Federal Argentina.


PILATUS TURBO PORTER / GN-805 , de la Gendarmería Nacional Argentina


HUGHES (RACA)369C /GN-909 , de la Gendarmería Nacional Argentina.


HELIBRAS ESQUILO / GN-919 , de la Gendarmería Nacional Argentina.

Estas fotos que publico en esta PRIMERA PARTE , corresponden a los aviones y helicópteros que facilitaron las FF.AA y de Seguridad , para su exhibición estática en ASSA'99.

PROXIMAMENTE , EN UNA SEGUNDA PARTE , MAS FOTOS DE AVIONES CIVILES, COMERCIALES Y MILITARES DE ASSA'99





sábado, 19 de noviembre de 2011

Nuevo CALENDARIO 2012, 30° ANIVERSARIO GUERRA DE MALVINAS

Calendario 2012, 30º aniversario de la Guerra Aérea en Malvinas



12 reproducciones con una selección de pinturas realizadas sobre el conflicto aéreo protagonizados por la Aviación de Ejército, la Fuerza Aérea Argentina y la Aviación Naval. Una introducción dedicada al nacimiento de la Aviación Militar Argentina con sus principales efemérides en cada mes.
Formato: 34 cm de ancho por 46 cm de alto (abierto).
Impreso en papel de primera calidad de 200 grs.
Los puntos de ventas son:
Biblioteca Nacional de Aeronñautica, Paraguay 748 3er piso , CABA de L a V de 10 a 15 hs .
Museo Nacional de Aeronáutica, AV. Eva Perón (Ex Pierrastegui) 2200- Base Aérea Militar Morón.
Jueves y Viernes de 11:00 a 16:00 hs, Sábados y Domingos de 11:00 a 18:00 hs Librería Juncal, Talcahuano 1288, CABA .
Publicaciones Navales:
Galería Larreta Local 28, Florida 971 o San Martín 954, CABA, Horario: Lunes a viernes de 10 a 19 .
Teléfono/Fax: (011) 4311-0042/43 instituto.publicaciones@centronaval.org.ar
Ediciones Argentinidad, Galería del Sol esquina Paraguay y Florida, CABA ediciones@argentinidad.com
http://tiendadevuelo.blogspot.com/
011-156-5687532
Chelofor Modelismo, Paraná celular 0341-156113337 http://www.cheloformodelismo.com.ar/
Y proximamente se incorporarán las ciudades de Rosario y Córdoba como puntos ventas.
Envíos por correo. Consultas: info@aviationart.com.ar
En venta a partir de fines de noviembre de 2011, Edición limitada!!