Más fotos de AMQ (QUILMES) 2001 (Parte I)

 

Como comenté en la presentación de las fotos del Gloster Meteor MK4 , C-010 , preservado en el Area de Material Quilmes (ARMAQUIL), la realización en dicho predio de una Feria Industrial organizada por el municipio “circa” septiembre/octubre de 2001 , fue motivo de la apertura al público de sus instalaciones , poder visitar las mismas y tomar fotografías de los aviones y helicópteros que se encontraban en el lugar, algunos preservados , algunos objeto de material de estudio y prácticas por los alumnos de la entonces E.N.E.T. nro.4 (actual Escuela de Educacación Secundaria nro.7) y otras aeronaves en fase de mantenimiento ó ensayo de materiales.

Asociado al evento , la presencia de un escuadrón de Pucará se hizo presente para brindar un show aéreo , que la mala meteorología frustró, pero que igualmente permitió tomar fotografías de los aviones en plataforma y también cuando despegaron rápidamente para su base de orígen , ante el empeoramiento de las condiciones climáticas.

En esta primera parte , presento las siguientes fotografías :

Mirage IIICJ / C-706 (Shahak) .

Perteneció al lote de 22 unidades compradas a Israel, luego de la guerra de Malvinas , para reforzar las alicaídas reservas de la Fuerza Aérea Argentina.

Para la fecha de estas fotos en 2001,se encontraba en depósito en el lugar (AMQ) y poco tiempo despues (30/11/2001) , fue instalado como monumento en la Plazoleta "Fuerza Aérea Argentina" de Villa Lugano (Capital , Buenos Aires).

  

 

Bell UH-1H , utilizado como banco de ensayo de materialesy equipos.

Morane Suulnier MS 760 - París (alta 1961-baja 1994) .

Fue cedido por la Fuerza Aérea, como material didáctico a la Escuela Técnica Nro. 4 de AMQ , luciendo este esquema singular , en colores blanco y azul. 

De Havilland DH-104 Dove (F-12).

Preservado para la fecha en AMQ ,posteriormente fue restaurado y asignado al Museo Nacional de Aeronáutica de Morón.

 

 

Finalmente para finalizar esta primera parte , las fotos de un gigante y veterano helicóptero pesado, de importante actuación en la Guerra de Malvinas y en las campañas antárticas , desde su incorporación en 1979.

En estas fotos ,se lo puede ver al Chinook , con el esquema de pintura antártico (fue camuflado durante el conflicto de Malvinas) y para esa fecha (2001)  ,estaba  totalmente desmantelado su interior.

 

EL BOEING VERTOL CH-47C-308 CHINOOK /H-91

 

 

 

 

 

   

                                                              
Info-data:
Mirage IIICJ&IIIA - J.N.Padín
Gaceta Aeronáutica.com
Aeronaves en detalle II

Mis fotos del Gloster Meteor MK-4 / C-010 - AMQ (QUILMES) AÑO 2001

Hacia finales del año 2001 , se realizó , organizado y auspiciado por el Municipio de Quilmes y la Unión Industrial de Quilmes , una Exposición Industrial en la que participaron las empresas del partido mencionado y de la zona Sur en general.

Como es de conocimiento , esta exposición se continuó realizando en los años subsiguientes, llegándose a la 8va. Edición el pasado año 2012, con los cambios y actualizaciones correspondientes.

La exposición del 2001, se realizó dentro de las instalaciones del Area de Material de Quilmes de la Fuerza Aérea Argentina .

Por tal motivo y en adhesión al evento, se realizó lo que podría denominarse “Jornadas de Puertas Abiertas” en la que se pudo visitar las instalaciones y fotografiar las aeronaves existentes (tema que trataré por separado), además de contar con la presencia de una escuadrilla de aviones Pucará y los vuelos rasantes y acrobacias de César Falistocco.

Lamentablemente el show aéreo de vio frustrado en buena medida , por la mala meteorología de ese día sábado y domingo también.

Dentro de los aeronaves expuestas se encontraba el Gloster Meteor MK4 , C-010 (motivo de esta presentación de “Mis fotos de aviones”), asignado  como material didáctico (al final de su carrera operativa) a la ex - E.N.E.T. Nro. 4 de AMQ , hoy denominada Escuela de Educación Secundaria Técnica N° 7 (EEST N° 7) de Quilmes “Taller Regional Quilmes”.

Cabe agregar que es uno de los mejores Gloster preservados y sus turbinas son puestas en marcha por los alumnos de la escuela (al igual que el C-071 de la E.N.E.T. “Jorge Newbery”).

INFO-DATA (Gloster Meteor FMK 4 en la FAA - Avialatina):

I-010/C-010 – C/N: G/5/110 – Model G-41F, Ex RAF RA393.

Alta administrativa: 23 de agosto de 1948
Con una larga e interesante historia operativa , fue desprogramado el 30 de dic. de 1970 con 1.353 hs. y 1.939 aterrizajes y finalmente preservado en AMQ, como menciono más arriba.

FINALMENTE LAS FOTOS

 

 

                                                                   

PROXIMAMENTE MAS FOTOS DE AMQ 2001

 

 

 

 

 

Mis fotos del DINFIA IA-50 GII / T-122 - Aeroclub argentino - MARZO DE 2003

En estas fotografías del mes de marzo de 2003 , se puede observar el estado de preservación que tenía para entonces, el IA-50 GII / T-122 , de la Fuerza Aérea Argentina , asignado como "gate guardian" en las instalaciones del Aeroclub Argentino (http://www.aeroclubargentino.com/), en la localidad de Gregorio de la Ferrere , Partido de La Matanza , provincia de Buenos Aires.
Desconozco el estado actual de la aeronave, como así también los cambios que pudo haber sufrido el Aeroclub , ante la cesión de terrenos para la construcción de un Hospital Materno Infantil.
Es interesante leer la data del T-122 ,en esta breve y excelente reseña , como siempre , del Dr. Hernán Longoni y su site de "Arqueología Aeronáutica".

T-122 - C/N 14: Causó alta en el mes de julio de 1968, pasando a cumplir funciones como transporte del JEMGFA, dependiendo orgánicamente de la I Brig Ae y estando basado ocasionalmente en el Aeroparque Metropolitano con matrícula T-122. Dejó ese destino en fecha 22 de diciembre de 1972 permaneciendo en la misma unidad. Un hecho histórico protagonizado por este aparato es el que tuvo lugar el 17 de febrero de 1973, cuando llevando al entonces JEMGFA, Brig My. Fautario aterriza en el aeródromo de Port Stanley (Luego Puerto Argentino), pasando a ser el primer avion de diseño y construcción nacional en tocar suelo Malvinense. (El segundo sería un Pucara del Grupo III de ataque en ocasión del conflicto armado). Mas tarde, el 27 de julio de 1981 pasa a formar parte de la II Brig. Ae. Un detalle extraño a tener en cuenta es que el fuselaje del avion T-111 (C/N 32) es usado en este aparato por cuestiones de haber sufrido un accidente. La baja es producida a principios de 1999, cuando pertenecía al Comando de Operaciones Aereas estando basado en el Aeroparque Metropolitano, siendo emplazado en los ingresos del Aeroclub Argentino desde abril de ese año.
El fuselaje original se vendio a un particular de la pcia. de Córdoba , que lo utilizó por un tiempo con fines privados/comerciales.

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