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VII BRIGADA AEREA DE MORON - DOUGLAS A-4B - CIRCA DE MEDIADOS DE LOS AÑOS '70

domingo, 5 de diciembre de 2010

AEROPARQUE EN "EL PALOMAR" ("La despedida")

Previendo que a partir del primero de diciembre se reanudaban las operaciones aerocomerciales desde el Aeroparque metropolitano , luego de la renovación de la pista y la mejora y ampliación de algunas instalaciones y por lo tanto las líneas aéreas que operaban desde la I Brigada Aérea del Palomar dejarían de operar , es que realicé una nueva y última visita fotográfica en las proximidades de la mencionada base aérea.
Esto ocurrió el pasado domingo 28 de noviembre , aprovechando un día de sol brillante y clima agradable.
En la entrada anterior ,mencioné que las empresas Sol Líneas Aéreas , Andes Líneas Aéreas , BQB Líneas Aéreas , PLUNA habían sido designadas para operar desde "EL Palomar" durante el cierre del Aeroparque . Omití Aerochaco , aunque si bien capte fotos del JS 32 LV-ZRL , no lo asocié por error a la operación de la empresa mencionada.
Ahora podrán ver otro JS-32 (LV-ZPZ), esta vez con la librea de Aerochaco.
También en la entrada anterior , había mencionado que jets privados habían elegido operar desde EL Palomar y he aquí , en esta nueva incursión fotográfica dominguera , lo que más me llamó la atención y lo más novedoso tal vez , esto es , el despegue de un Gulfstream IV con matrícula norteamericana , cuya operación estuvo custodiada en la cabecera por un móvil de seguridad aeroportuaria.
Después las fotos tradicionales similares a las que obtuve el 15 de noviembre pasado , aunque con algunas novedades , como el ATR-72 , en esta oportunidad con matrícula CX-JPL .
Otra novedad , fue el MD-83 de ANDES , matrícula LV-BTH y como mencioné más arriba , el JS-32 de Aerochaco.
Luego presento unas pocas de los Bombardier de PLUNA y Sol , también vistos el 15 de noviembre pasado.
Bueno , a continuación mis últimas fotos de las operaciones aerocomerciales realizadas desde la histórica y emblemática I Brigada Aérea de "EL PALOMAR", por el cierre de Aeroparque durante el mes de noviembre pasado. Espero que les agraden.





















lunes, 15 de noviembre de 2010

AEROPARQUE EN "EL PALOMAR"

Como es de conocimiento de todos los amantes y seguidores de nuestra aviación , el Aeroparque (Aeropuerto) "Jorge Newbery" de la ciudad de Buenos Aires esta cerrado a todas la operaciones aéreas durante el corriente mes de noviembre , por la renovación total de su pista de aterrizaje.
Por tal motivo , la autoridad aeronáutica ha repartido y reasignado la actividad aerocomercial al Aeropuerto Internacional de Ezeiza ,para las empresas Aerolíneas Argentinas, Austral y LAN Argentina, al Aeropuerto Internacional de San Fernando, para los vuelos privados y la I Brigada Aérea de El Palomar , para los vuelos de Sol Líneas Aéreas , Andes Líneas Aéreas , BQB Líneas Aéreas y PLUNA , aunque también jets privados han elegido este último destino , tal vez por motivos operacionales y/o comerciales.
Es así que ayer domingo 14 de noviembre , en horas de la tarde , me aproximé a las inmediaciones de la base de "El Palomar", convertida momentáneamente en aeropuerto civil, para regocijo sobretodo para quienes estamos cerca , para tomar algunas fotografías.
Aprovechando que los aterrizajes y despegues se realizaban sobre la cabecera que da sobre la Av. Marquez (para los que conocen la zona) , fue que me aposté sobre las vías del Ferrocarril San Martín que circula en paralelo a la base aérea .
La tarde se mostró cambiente en cuanto a luminosidad y por momentos se semidespejaba y había sol y en otros el cielo se cubría de un gris bastante obscuro , sumado además que sobretodo en los aterrizajes , el rey febo se mostraba a contraluz de nuestro preciado objetivo.
A sabiendas que los movimientos de estas líneas aéreas no son los mismos que sus similares de AR, Austral y Lan , sin embargo ,con un poco de paciencia y tiempo , la verdad no me defraudaron y por momentos estuvo muy entretenido y pude realizar una buena cosecha de fotos. Aquí les dejo una pequeña selección de algunas fotos , espero que sean de vtro. agrado.

Cessna Citation Encore , LV-CBB , en final de aterrizaje.

Secuencia de aterrizaje del Bombardier 900 CRJ-900 , CX-CRF de PLUNA



Secuencia de despeque del SAAB 340A , LV-CEI de Sol Líneas Aéreas



Un estreno para mí , el ATR-72 500 de BQB Líneas Aéreas.




Nuevamente el Bombardier de PLUNA , CX-CRF , ahora para su vuelo de regreso.


La llegada del Bombardier CRJ-900 , CX-CRE


Nuevamente el SAAB 340 de SOL , en su regreso a "El Palomar"

Secuencia del aterrizaje del MD-87 , LV-BZR



El Bombardier CRJ-900 , CX-CRE en tránsito a la cabecera de pista , para una nueva salida hacia Uruguay.

Para finalizar , este Jetstream 32 EP , de la empresa de vuelos privados Macair

Un detalle importante para el entusiasta fotógrafo , es estar atento al paso de los trenes del San Martín , aunque al ser domingo , la circulación es menos frecuente (doble razón para estar más atento).

Cuando la llegada y salida de aviones se hizo más intensa al caer la tarde, como era de esperar, mucha gente se sintió atraída y se detuvo a la vera de la ruta 201 , que circula paralela ,precisamente a las vías del San Martín y la base del Palomar.

domingo, 12 de septiembre de 2010

"PICTORIAL DE LA AVIACION COMERCIAL" ( PARTE V) . Los pros. Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas (Ultima parte)

Continuamos con la entrada anterior de los primeros 737 de Aerolíneas Argentinas.
Al contrato original de seis aviones 737-287 ,que fueron entregados durante 1970 , el 2 de agosto de 1971 , se amplió el mismo por 2 unidades adicionales , elevando la flota a 8 aviones.

El 12 de octubre de 1971 llego de fábrica el séptimo avión  , LV-JTD.

Esta foto color del LV-JTD la obtuve en el Aeropuerto de Ezeiza el 15 de octubre de 1972 , en ocasión de la II Exposición Aeronáutica y Espacial .Cabe aclarar que al avión estaba en plataforma y no formaba parte de la expo.
Dentro de la dilatada trayectoria de 36 años del LV-JTD se destaca sin dudas lo siguiente:
"A requerimiento de la Fuerza Aérea Argentina dos B-737/200 – LV-JTD y LV- LEB – fueron destacados para incorporarse a la fuerza de transporte de personal y carga para realizar un puente aéreo entre Río Gallegos o Comodoro Rivadavia a las Islas Malvinas en abril de 1982.-
Ambas aeronaves transportaron, durante el conflicto bélico, 6.500 soldados y 270 toneladas de carga. Realizaron 89 vuelos sobre 92 previstos (un 98% de efectividad) y operaban en Puerto Argentino sobre una pista de solo 1.250 metros, con un clima generalmente adverso. Los dos B-737/200, denominados durante la operación como “Petrel” cumplieron con el puente aéreo de mayor magnitud en la historia de nuestra aviación comercial." Fuente: Aerolíneas.com
Si le faltaba algo a este noble avión , fue terminar su vida operativa convertido en "avión ejecutivo" ("Executive Jet ") . 


El Boeing 737 LV-JTO fue el octavo avión , entregado el 23 de diciembre de 1971.  


En esta foto color de finales de los 90's se puede ver al LV-JTO despegando de AER , con 29 años de servicio operativo.
El noveno avión recibido fue el Boeing 737 , LV-LEB, el 22 de noviembre de 1973 . Como se puede leer más arriba , en la breve reseña del LV-JTD , ambos aviones tuvieron la destacadísima participación del Puente Aéreo a Malvinas , desde las ciudades de Rio Gallegos y Comodoro Rivadavia , desarrollado durante abril de 1982.
En esta foto se lo puede ver luego de aterrizar en Aeroparque , cumpliendo nada más y nada menos que 30 años de servicio.

Finalmente en diciembre de 1974 se incorporaron los últimos tres Boeing 737-287 , siendo estos la versión "Advanced" . 
El 10 de diciembre fue recibido el LV-LIU , el día siguiente el LV-LIV  y el 12 de diciembre de 1974 , el avión de la foto , el LV-LIW.


UN AMIGO DE LA CASA

 Boeing 737 de PLUNA, en uno de los permantes vuelos a diario entre Buenos Aires y Montevideo y viceversa.
Boeing 737-2A3 Advanced , CX-BON

Info-data:
PARTE 1
http://linea-ala.blogspot.com/2010/01/cuarenta-anos-de-boeing-737-en.html

Para completar la información :
PARTE 2
http://linea-ala.blogspot.com/2010/01/cuarenta-anos-de-boeing-737-en_16.html
PARTE 3
http://linea-ala.blogspot.com/2010/02/cuarenta-anos-de-boeing-737-en-la.html